россия кризис международных автоперевозок

Международные автоперевозки в России: вчера, сегодня, завтра | Транспортные новости

Транспортные новости

Международные автоперевозки в России: вчера, сегодня, завтра

Кризис 2008 года миновал, но его последствия все еще остаются. Улучшение показателей происходит, но это далеко не все показатели. В частности, если рассматривать продажи новой автомобильной техники по России в целом, здесь рост налицо. А  вот увеличение числа предприятий, занимающихся международными автоперевозками, происходит другими темпами.

По официальным данным Ространснадзора , в 2010 году число предприятий Центрального федерального округа, допущенных к выполнению международных перевозок, составило 2628 организаций, в 2009 году – 2702 организации, в 2008 году – 2839 организаций. То есть до 2011 года тенденция была негативной, но можно надеяться, что теперь ситуация начнет меняться в сторону прироста.

Такое же положение и по числу транспортных средств, имеющих карточки допуска на выполнение международных перевозок. Ространснадзор сообщает, что в 2010 году суммарный парк международных перевозчиков ЦФО насчитывал 20988 ед. техники, в 2009 году – 22101 ед., в 2008 году – 24682 ед.

Статистика за 9 месяцев текущего года, показывает постепенное выравнивание рассмотренных показателей. И если экономика будет оставаться стабильной, то в ближайшее время ситуация может улучшиться, в частности это касается величины парка подвижного состава, которая превысит уровень прошлого года. По мнению экспертов, на достижение паритета на рынке международных автоперевозок российским перевозчикам потребуется  несколько лет, поскольку для этого необходимо обеспечить ежегодный прирост суммарного автопарка как минимум на 5000 единиц.

При этом Ространснадзор обращает внимание, что приведенная статистика учитывает общую численность подвижного состава, который занят в перевозках, а не приобретен перевозчиками за год. Помимо этого, проанализировав продажи импортеров за 2011 год, можно сделать вывод, что рост продаж новой европейской техники происходил, в основном, за счет поставок автомобилей и шасси для внутренних перевозок. Учитывая это, даже о предварительных итогах говорить еще рано.

А что же происходит непосредственно в сфере экспортно-импортных операций? По мнению специалистов транспортной отрасли России, в 2011 году существенных изменений в структуре экспорта-импорта не ожидается. Так по данным мониторинга на внешних границах Северо-Западного федерального округа, на долю морских перевозок приходится 65% экспорта и 70% импорта от общего объема грузооборота, доля автомобильных перевозок – 3% и 19% соответственно. При этом по морю, как правило, доставляется сырье, а более ценные грузы перевозятся по суше.

80% экспортных грузов, перевозимых автотранспортом, – лес-кругляк и продукты лесопереработки. При этом в номенклатуре импортных грузов за 2010 год преобладают пищевые продукты – 32%, легковые автомобили, машины и оборудование – 16%, бумага и картон – 7%.  Такая структура грузов практически полностью повторится и в текущем году.

source